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  • 热烈庆祝意大利DECA(戴卡)系列产品获一汽大众指定

  • 意大利DECA(戴卡)获长安福特汽车服务站指定使用

  • 意大利DECA(戴卡)系列设备获广州本田汽车特约服务店指定使用

  • 意大利DECA(戴卡)系列设备获上海通用汽车特约服务站指定使用

  • 意大利DECA(戴卡)系列设备获北京现代汽车售后服务站指定使用

  • 广州市粤大昌企业有限公司迁址通知

  • 意大利维特:www.werther.com
  • 意大利万禾:www.mavel.it
  • 意大利安妮:www.ani.it
  • 意大利洗力:www.sirio-idro.it
  • 意大利戴卡:www.decaweld.com
  • 美国金威:www.kwik-way.com
  • 德国百世霸:www.beissbarth.com.cn(中文网)
  • 德国百世霸:www.beissbarth.com

  • 1、烤漆房的使用与维护

     

        烤漆房在日积月累的使用过程中,很多油漆师傅反映烤漆房的质量差、房内的灰尘较多、施工效果不佳,甚至有些时候还不如在室外的效果。其实只要大家能正确使用和维护烤漆房,这些问题是完全可以避免的。

     

    使用烤漆房时应注意以下几点:

    1.   在进行喷涂前必须先检查喷涂的气压是否正常,同时确保过滤系统清洁;

    2.   检查空气压缩机和油水微尘分离器,使喷漆软管保持洁净。

    3.   喷枪、喷漆软管和调漆罐要存放在干净的地方;

    4.   除了用吹风枪和粘尘布除尘外,其它所有喷涂前的工序都应该在烤漆房外完成;

    5.   在烤漆房只能进行喷涂和烘烤工序,而且烤漆房房门只可在车辆进出时开启,开启房门时必须开动喷涂时的空气循环系统以产生正压,确保房外的灰尘不能进入房内;

    6.   必须穿着指定的喷漆服和佩带安全防护用具才能进入烤漆房进行操作;

    7.   在进行烘烤作业时,必须将烤漆房内的易燃物品拿出房外;

    8.   非必要人员,不得进入烤漆房。

     

    在日常保养方面,要保持烤漆房最佳的效果,应定期做好以下几项清洁和检查工作:

    1.每天清洁房内墙壁、玻璃及地台底座,以免灰尘和漆尘积聚,

    2.每星期清洁进风隔尘网,检查排气隔尘网是否有积塞,如房内气压无故增加时,必须更换排气隔尘网;

    3.每工作150h应更换地台隔尘纤维棉;

    4.每工作30oh应更换进风隔尘网;

    5.每月清洁地台水盘,并清洗燃烧器上的柴油过滤装置;

    6.每个季度应检查进风和排风电动机的传动皮带是否松弛。

    7.每半年应清洁整个烤漆房及地台网,检查循环风活门、进风及排风机轴承,检查燃烧器的排烟通道,清洁油箱内的沉积物,清洗烤漆房水性保护膜并重新喷涂。

    8.每年应清洁整个热能转换器,包括燃烧室及排烟通道,每年或每工作1200h应更换烤漆房顶棉。

     

     

     

    2、Beissbarth 四轮定位仪故障诊断

    1 无线模式数据通讯
    1.1  无线模式下通讯中断(只适合于ML4000/KDS/Millennium/ML4001/VAG1813
    1.1.1  1
    234号传感器通讯中断
        
    把四个传感器放在地上,大致摆成长方形。首先要确保所有传感器的通讯频率都设置在1号信道(此信道是出厂设定)。在使用过程中可能发生传感器的通讯频率的漂移,导致通讯中断。使通讯信道回到出厂设定的方法如下:
    按住传感器小键盘上的“1”键,持续约60秒,直到小键盘上的LED灯闪亮一下再松手。这时传感器的通讯信道就恢复到了出厂设定的信道。
    注意:按键所需持续时间是由传感器主板上的Eprom的版本号来确定的。Ver.5及以上的Eprom版本规定的按键持续时间是60秒,而Ver.5以下的版本规定的按键持续时间是5秒。按键持续时间长达60秒是为了防止在激活传感器时因误操作而改变了通信信道。Eprom的版本号可以在“机器状态”的功能下查到。
      
    把四个传感器都设置成出厂设定的通讯信道后,按照每个传感器所处车轮的位置,分别激活它们。然后选择“C”来进行刷新过程,之后选择屏幕选项“开始新的测量”。确认此时屏幕上是否还出现“与1234号传感器的通讯中断”。如果依然显示此故障,则可能是电源箱内的通讯板状态无法确定。检查步骤如下:
    切断主电源至少10秒,以便再次接通电源时,电源板上的电容充分放电。拔下立式的红外发送和接收器,然后采用电缆连接的方式把四个传感器都连接好。分别按“1”,“2”,“3”,“4”键以激活四个传感器。然后选择“C”开始新的测量。如果此时系统能够正常操作而没有故障信息,说明是电源板出现故障,请更换一块电源板。如果故障信息依然出现,请检查电源板上的+5V DC+8V DC的发送/接收电压。如果其中有电压消失,则需要更换电源板。否则,就需要更换通讯板了。
    1.1.2 1
    号到4号有传感器通讯中断
        
    最多有3个传感器的通讯中断。
    1
     确定所有的传感器都设置在出厂设定的通讯信道。
    2
     把四个传感器都放在机柜上的充电位置,要确定四个充电灯都在亮着。然后把通讯不上的其中一个传感器取下来,使传感器头正对着放在距离立式红外发送/接收器4米远的位置,然后按“1”键激活传感器。
    3
     按“C”来开始新的测量,然后进入定位操作的画面。如果屏幕上出现“234号传感器通讯中断”的显示,那就表明系统已经与被测试的传感器建立了通讯。然后把被测试的传感器转动180度(使传感器尾正对着放在红外发送/接收器)。如果故障提示变成“1234号传感器通讯中断”,则表明被测试传感器的后部红外发送/接收部件失效,需要更换新的。使用这种方法来测试每一个无法通讯的传感器,每次都要把非测试的传感器放在机柜上充电。由此可以确定出无法通讯的传感器中的哪一个红外发送/接收部件失效。
    4
     当正在充电的传感器被从机柜上取下来后,从传感器的两个黄铜充电接触点上测量的电压应当是0.5V DC左右。一旦按了小键盘上的数字键之后,则充电点之间的电压应降至0.00V DC。这表明传感器内的电池控制板已经激活了电池组。如果电压回到了0.5V DC,就表明电池控制板失效或是充电电池电量不足,由此导致无法建立通讯。
    2
     测量屏幕显示被中断
    2.1 光束被阻挡
    1 相对传感器之间的镜头所发出的红外线被物体阻挡。
    2 镜头镜片太脏或被遮住。
    3 有太阳光直射到一个或多个镜头。
    4 传感器被激活的序号不正确(轮胎位置序号错误)。
    5 前束镜头光线失效。
    6 传感器主板失效。
    2.2  
    每次测量时破坏程序启动
    在进入前束测量步骤之前,设备自动检查前部和后部的交叉光束。如果其中有光束被车辆的太低的扰流板或别的物体阻挡,则屏幕上显示“破坏程序启动”,同时系统停止发射和接收被阻挡的光束。这样前束测量就转移到相对位置的交叉光束上进行,其余的测量就继续进行。在这种情况下,车辆的轮轴偏移测量和系统自检将无法进行。
    如果在每次测量时都出现“破坏程序启动”的提示,而又能确定并没有物体阻挡在前束镜头之间,就可以确定有一个前束镜头失效。
    2.3    
    外倾角或KPI错误
    原因可能是阳光直射镜头内导致光电器件产生饱和或者是镜头内的倾斜摆失效。
    3
      与充电器无联系
    3.1  对于ML4000/KDS/Millennium/ML4001/VAG1813型号的定位仪
         电源箱内的通讯板的状态无法确定。
    <1> 
    切断主电源至少10秒,以便再次接通电源时,电源板上的电容充分放电。
    <2> 
    检查电源箱的2A保险。
    <3> 
    检查电源箱内的所有连线是否接好。
    <4> 
    检查变压器的副线圈的电压是否在14V AC左右。
    <5> 
    检查调整电压是否是在17V DC左右。
    <6> 
    检查传感器的充电电压是否在8V DC左右。
    <7> 
    检查发送/接收电压是否在5V DC左右。
    <8> 
    用通用通讯板换下原来的通讯板。
    <9> 
    更换计算机的接口板。
    3.2  
    对于ML4600-8/VAG1995/Fomel 2000型号的定位仪
    (1)  
    检查所有的电缆接线。
    (2)  
    检查从计算机电源包出来+12V DC
    (3)  
    检查二极管组的管压降(12伏输入---9伏输出)。
    (4)  
    更换一块新的通讯板。
    (5)  
    更换计算机的接口板。

     

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